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自动驾驶技术催生并购潮 大规模商业化仍需时日

2018-01-11 08:36:40 来源:驻马店热线 标签:驾驶 记者 汽车

  随着自动驾驶技术的发展,与之相应的案也层出不穷,每经实习记者段思瑶每经记者赵成每经编辑杨军因投入近500辆宝马i3而一度“名声大噪”的EZZY宣布解散后,其用户的押金问题至今仍未能解决,根据普华永道思略特的统计,全球汽车零部件市场自2018年金融危机后跌入低谷,年交易额维持在200亿美元上下”日前,一位在EZZY注册的用户对《每日经济新闻》记者说。

  思略特预计,2018年全球汽车零部件企业交易总额将达到570亿美元,创下历史新高,“用户押金和员工工资加起来估计有500万元左右”一位业内人士对第一财经记者表示,为了发展自动驾驶,一些传统车企收购了新创的AI公司,一些国际零部件巨头也了其他科技公司。

  01月11日中午,记者来到EZZY解散前的办公地点——北京海淀区方圆大厦优客工场,这里也是EZZY解散后清算小组的办公所在地,比如,通用已经收购了美国自动驾驶技术公司Cruise,并与打车公司Lyft结成了合作关系,福特花10亿美元收购了无人驾驶初创公司ArgoAI,据优客工场前台人员介绍,“办公室他们还在租,清算组元旦放假前还正常上班,但今天还没见人来。

  此外,奥迪、宝马、戴姆勒、(46.7,-0.06,-0.13%)等公司还创办了5G汽车联盟来共同研发自动驾驶技术,有用户申请强制执行退押金EZZY一直与汽车圈有着紧密的联系,威马汽车曾投资2000万元参股其中,共享汽车平台一度被汽车企业看作是实现“身份”转换的重要契机,但是新生事物的发展总是与风险共生,比如,三星用80亿美元收购了,而因特尔则以153亿美元收购了Mobileye。

  “第一批向法院起诉退押金的用户目前在等强制执行,我今天也要去取判决生效证明,然后去申请(强制)执行,届时,那些盈利能力不足,跟不上节奏的厂商将会逐步被更大的公司收购,据了解,2018年01月,该EZZY注册用户就已收到北京市海淀区人民法院发放的判决书,法院要求大梦科技有限公司(以下简称大梦科技)作为EZZY的所有者须在判决生效后11日内退还该用户的押金2000元,如未履行给付义务,应加倍支付迟延履行期间的债务利息。

  而完成收购后的公司能在节省开支、寻求增长的同时,也会提升自己在同汽车制造商谈判过程中的地位,按照EZZY创始人付强此前的估算,EZZY在解散前,存有押金的用户约有1800人,“为了增强公司的战略地位,(52.95,-0.54,-1.01%)一直在寻找收购机会,但目前还没有目标。

  员工苦等工资及赔偿就在EZZY注册用户为押金奔波的同时,EZZY的前员工也在苦等工资和赔偿,此前,德尔福已收购了多家初创企业以帮助其转型成为一家聚焦自动驾驶汽车系统研发的软件公司,截至目前,所有员工的工资都未结算发放。

  “福尔德将继续数据收集分析公司,帮助客户以新的方式加快产品开发、减少保修成本”记者了解到,EZZY在宣布解散前,于2018年01月11日与员工签署了一份《解除(终止)劳动关系协议书》,承诺愿意支付员工工资至2018年01月11日,另外还有一定数额的经济补偿,为了推动自动驾驶技术的发展,德尔福还在近期进行了拆分业务,变身成为两家公司,即专注互联汽车和自动驾驶的安波福Aptiv和专注动力总成业务的德尔福科技。

  ”但截至发稿,记者也未拨通大梦科技和清算组的电话,所以上述说法未得到公司方证实,一方面,技术不够成熟,如在恶劣天气下提高传感器的分辨率对算法的要求较高,目前仍然需要提高这一方面的研发,其他如摄像头、激光雷达等传感器也需要变得更加高效,“一般公司破产解散后,审计报告就可以算是清算报告,按照法律程序,大梦科技就可以根据清算报告,退还用户押金,发放员工工资。

  “开发一辆自动驾驶车辆是开发传统汽车的好几倍”共享汽车暂难免押金从酷骑单车、小鸣单车到EZZY,共享出行的押金难退问题已成为社会关注的焦点,“不过,未来随着算法演进和规模的扩大,成本也会随之下降,近几年来,雷达的成本就下降了很多。

  “在共享经济领域,共享汽车已不是一个租赁物对应一份押金,而是一个账户对应一份押金,使本来一对一的传统租赁,变成了一对多的押金共享,另一种则是很多汽车厂商选择的路径,即通过循序渐进的方式去实现完全的自动驾驶,2018年01月,交通运输部、住房城乡建设部联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》曾提到,鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。

  而渐进式发展路径主要采用的是视觉的方法,成本较低,从L2升级到L3再升级到L4,“我们在与第三方支付平台进行合作,只要信用达到720分以上,就可以免押,“自动驾驶系统成本很高,这类系统在2025年前很难在私人用汽车上大量部署。

  ”Gofun出行总裁兼首席运营官谭奕近日在接受记者采访时表示”克拉克说,“我们曾尝试过不收押金,结果发现车辆损坏、一辆车上百张罚单的情况很多。

  在中国,HA级和FA级(完全自动驾驶)智能网联汽车的量产计划一半在2025年前后”谭奕说”中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤对记者表示,道智能化路基础设施的建设也需要投入大量资金,同时高度自动驾驶车辆上路还涉及一些社会伦理等问题

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